混动车有哪些品牌什么是混动车( 二 ) _混动车

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变速箱的逻辑设定上，星途追风ET-i所采用的3挡变速箱中， 1挡具备较大齿比的特性，更利于起步、爬坡和低速行驶，不仅响应更快，扭矩释放也更足。但随着车速提升，大齿比并不利于持续提速和在中高速降低时巡航油耗。此时，车辆就会切换为2挡行驶，降低发动机巡航转速，节约燃油。而齿比最小的3挡则最适合在巡航时使用，不仅能够让转速保持最经济的状态，同时带来的好处是，发动机噪音也会随转速的降低而降低，提升整车的NVH表现。
而为了应付不同的工况，星途追风ET-i的“星核动力”还可以通过3个离合器来实现纯电行驶、发动机直驱、单电机混动、双电机混动、发动机充电和驻车怠速充电等9种驱动模式。当然，这9种驱动模式也就是为了以最经济的行驶模式，来适应包括起步、低速、高速、超车、滑行、拥堵、上坡等11中生活用车场景。
星途追风ET-i作为一款插电式混动车型，自然是要比前文中介绍的采用HEV混动技术的雷神Hi·X在纯电、性能和油耗表现上更胜一筹。除了功率更高的发动机外，双驱动电机也让星途追风ET-i的动力响应更加游刃有余。同时， 105km纯电续航能力，完全可以满足市区的纯电代步需求。而配合9种不同的驱动模式，理论上其综合续航里程也是能够妥妥破1000km的。
星途追风ET-i：3挡DHT 9模11速
第三款车型是WEY魏牌拿铁DHT，拿铁DHT的全系指导价格为15.98-17.98万元。诞生于柠檬平台的WEY拿铁DHT，可以说是在本田i-MMD的基础上进行了技术和效率层面的提升。那么二者在技术上有何相似之处，又有哪些区别呢？我们往下看。

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为了应对不同的路况和生活用车场景，拿铁DHT可通过智能混动系统实现纯电驱动、发动机直驱、串联行驶、并联行驶和能量回收模式。不过，根据它的驱动模式以及2挡DHT变速箱来看，拿铁DHT最为经济的驾驶模式并非是低速和拥堵路况，而是中高速巡航，不仅能够以最经济的发动机转速行驶，也可以同时完成动能回收。
【混动车有哪些品牌什么是混动车】拿铁DHT在低速行驶时，发动机即使运转，也仅仅处在怠速或低转速发电状态，车轮全部由电动机驱动。而当车速到达经济工况时速后，发动机便可以实现直驱，提升燃油经济性的同时，也能够使动力传递减少损耗。

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在技术层面上，两挡DHT变速箱采用的是类似平行轴式的布局方式。当车辆进行纯电驱动过程中，电动机会通过变速箱连接差速器来输出动力。当发动机介入后，动力将通过齿轮组与发电机相连。并在发动机参与动力驱动的模式下，实现两挡变矩。
WEY拿铁DHT在技术层面上兼顾了本田i-MMD的优势，同时也通过2挡DHT变速箱弥补了丰田THS系统在高速行驶时转速高、油耗高和噪音大的劣势。当然，拿铁DHT和星越L 雷神Hi·X相同，都是HEV混动车型，在纯电续航和政策上并没有PHEV车型优势明显。不过，如果您经常外出郊游和长途行驶， HEV车型的优势就逐渐凸显了。
魏牌拿铁DHT：颜值高油耗低
第四款车型是长安UNI-K iDD，作为插电混动车型，长安UNI-K iDD采用了目前新能源市场上主流的PHEV插电式混动模式。虽然在技术层面上，相比星途追风ET-i的双电机3挡变速箱插电混动技术落后了一个时代，但长安UNI-K iDD所采用的技术P2混动架构还是相对简单和可靠的，相似技术也曾出现在宝马5系的530Le插混版和大众旗下的一些插混车型上。

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长安UNI-K iDD所采用的P2插混架构，其本质就是基于燃油系统研发而来，依然保留传统的发动机和变速箱。虽然容量为30.7kWh的电池组能够带来130km的纯电续航能力，表现还算不错，并且加速表现还算比较抢眼。但相比同级已经率先使用DHT变速箱、三电机等技术的车型，长安UNI-K iDD的油耗表现则并不能令人满意。